教学改革聚焦实践 提高学生应用能力

知与行成功转化的“密码”

千余平方米的车间里，近百台标准工业数控机床同时开动，砂轮钻头随着指令跃动飞走，不起眼的原料经过车、钳、洗、磨等多道工序，变身为可用之材……每天下午，我校工程实训中心，都上演着这热火朝天的一幕。

今年，我校被批准为广西自治区向应用型本科整体转型试点高校。从实践环节破题，学校开展了一场以“应用”为聚焦点的实践教学改革。

“社会需求和学生就业是教学改革的导向，应用型人才培养要更注重内涵发展，为供给侧改革提供更多的人才和智力支撑。”党委书记李幼平说。

重点加强实践类教学比例。在新修订的本科人才培养方案中，我校各专业实践教学学分占总学分比例均在33%以上，工科类专业实践占比更是突破了40%。

实践教学环节，一套“四步走”的应用能力实践教学法也逐渐形成。理论先导、教师示范、学生操作、现场答疑，循序渐进的教学方法，使学生的专业技能水平从量变到质变。

大国工匠，最在精细。高水平应用型人才作为“工匠精神”的继承者，怎样才算得上合格？桂航的标准是：精到毫米，细至严苛。

作为教育部数控技术及应用专业领域技能型紧缺人才培训任务院校，我校制定了客观严格的评判准则。工程实训中心负责人从柜子里拿出了一个“铁判官”。“这个标准模具就是产品合格与否的量度，正负超过0.1毫米，不能通过模具的产品，就会被判定为不合格。”

专业实践的深化，不仅打牢了学生的应用能力，也激活了学生的创新能力。

滑翔飞机、水上飞机、轻木载重飞机……这些在我校“微/小飞行器实验室”里整齐列队的宝贝，都是由学生创新团队自主设计制独立完成的。

为更好的指导学生创新实践，我校专业实验室全天候面向学生开放，并配备了专职教师全程指导。实验室里开展的试验不限于书本，同学们可以自由发挥创造力假设和求证。

熊灿松是我校飞行器制造工程专业大三的学生，从大一开始，他的课余时间都泡在了实验室里。从一个一无所知的飞行“梦想家”，到学会使用软件设计虚拟的三维飞行器模型，再自己动手制造零件，最后独立完成整体装配，一系列创造性的实验和实践，让他对专业知识的应用由表及里。

经过几年的努力，他和团队成员收获满满：“创新杯”第六届全国未来飞行器设计大赛一等奖；中国国际飞行器设计挑战赛暨科研类全国航空航天模型锦标赛全国第一名，第四届广西高校大学生创新设计与制作大赛一等奖纷纷被他们收入囊中。

目前，创新团队的师生们，又把目光瞄准了节能环保领域，探索研究以太阳能等新能源为基础的混合动力飞行器。“通过动手，我们对专业知识的运用越来越灵活，这是对书本最好的检验。”熊灿松说。

像这样的专业创新实验室在桂航不在少数。通过实践带动创新，不仅学生的知识学活了，学科专业建设又取得了新突破。我校物流工程（航空物流方向）、汽车服务工程等专业被评为“四星专业”，专业社会认可度跻身全国前列。

紧密联系新产业、新业态、新技术，大力开展校企合作，是我校高水平应用型人才培养的又一“密码”。

“未来五至十年，中国航空产业将进入黄金发展期，但技术型人才缺口也将越来越大，成为行业发展的‘绊脚石’。”南通华夏飞机工程技术股份有限公司总经理申炳龙为此感到担忧。

为提供行业发展“源动力”，今年5月，我校与企业正式签订高水平应用型人才培养协议。校企双方共同制定飞行器类专业人才培养方案，共建专业实验室和校外实习实训基地，为我校航空航天类特色专业集群建设提供有效支撑。

此外，我校还与近百家国内外企事业单位搭建起专业全覆盖的“校企双主体”育人平台。与桂林通航有限责任公司共建“飞行学院”；与中兴、海信、宝钢等知名企业广泛开展“订单式”人才培养，与美国罗克韦尔公司联合打造千万元级自动化实验室……牵手企业使我校学生实践教学设备生均值持续保持在万元以上。

“业界积极参与，产学研深度融合，这是书本知识向应用能力转化的催化剂。”我校校长易忠表示。

专业技术好，创新能力强，毕业生自然成为就业市场上的“千里马”。近年来，我校毕业生就业率远超全国同等院校水平，连续十三年荣获广西高校毕业生就业工作先进单位。